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2006-12-08 23:24:44
看完这个我坚定了国产车不烂,烂的是我们的脑子~~

十月份,汽车行业大降价又开始了。19日,新浪汽车头条,上海华普汽车最高降幅13%的新闻赫然在目。
  
    这几年汽车行业随着竞争日趋激烈,越是接近年底,不管是合资产品还是自主品牌产品无一例外选择大降价来提升销量。这次华普抢在了众多同类产品之前选择大降价,而且降幅之大超过以往,无疑对市场具有极大震撼力。
  
    不出意外的话,其它企业特别是同类产品都会跟进,这也是近一段时间来广大消费者所期盼的。
  
    笔者在想,广大消费者是受益了。那么企业呢?特别是自主品牌企业,单车利润远低于合资企业。据了解,自主品牌中的奇瑞05年平均单车利润只有几百元,而华普、华晨、比亚迪、吉利等企业,情况也好不了多少。与之形成强烈反差的是,合资企业如上海通用、广州本田等,单车利润平均都在两万元左右。
  
    这样的利润状况,何以支撑自主品牌汽车企业的后续发展?何以支撑庞大的研发费用?
  
    业内人士包括广大消费者应该深刻反思,是什么原因造成如此巨大差距呢?这让笔者想起了国内一位知名企业老总的话,他说,只有当中国汽车市场的规模达到600万辆时,自主研发和自主品牌建设才有可能!
  
    讲这句话的人身处合资企业,该企业效益很好,靠着引进合作伙伴的国外成熟车型,日子过得倍儿滋润。
  
    大部分的国人不同意他这句话,这其中就有奇瑞、吉利、华普、华晨、比亚迪等自主品牌汽车企业。
  
    这几家企业创建时间都没有超过10年,而在上世纪九十年代这些企业草创时,市场环境与现在不可同日而语。在当时国家政策支持很少,奇瑞和吉利为了拿到准生证,也就是国家同意你把汽车这个“孩子”生下来的批复认可,吃够了苦头。
  
    吉利老总李书福甚至讲了这样一句话,请求国家给他一个失败的机会,而所有的失败都由李书福个人来承担。
  
    几年来的努力,自主品牌企业取得了巨大的成功。奇瑞年销量有30万,而没有任何政府支持的吉利年销量也将达到20万辆,不但没有失败,反而发展得很顺利,出乎政府、合资企业、
2006-10-13 20:38:38
(新加坡)新明日报 (2006-10-13)

  (综合电)上海俗称日本‘东洋刀’的第一高厦环球金融中心尚未建完,当地又传出将建造另一座‘世界第一高’的摩天大楼。

  新规划的高楼很可能命名为‘上海中心’,资金完全来自上海,高度在六百米左右,盖过旁边的日本‘东洋刀’。该项目早前启动设计方案竞标行动,其中剑气冲天的‘上海之剑’方案最受上海市民喜爱,但却被专家除名。

  当年浦东陆家嘴的规划预留三块地建设超级摩天楼,已落成的金茂大厦高420米。第二座是目前已建到65层的环球金融中心,设计建筑主体净高492米。第三座就是高达600米的‘上海中心’。

  在专家评审之前,名为‘上海之剑’的方案得到最多赞扬,但却被专家剔除。据悉,这是为了照顾民族自尊和平息民间对上海批准建造日资‘东洋刀’产生的愤怒。

2006-09-06 18:57:06
发博客,交博友,从现在开始你的博客生涯吧。^_^
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